Hasselt pronkt graag met haar “duurzame mobiliteitsvisie”, maar de cijfers spreken boekdelen.
In het nieuwe rapport van VeloVeilig Vlaanderen haalt onze stad amper 4,5 op 10 voor fietsveiligheid.
Een dikke buis dus — en een harde confrontatie met de realiteit die elke Hasselaar dagelijks ervaart.

Een structureel probleem: decennia van stilstand

Wie de geschiedenis kent, weet hoe het komt.
Beenders, El Ouakili, Schepers, Schouterden…
Al een eeuwigheid beheren socialisten die bevoegdheid in Hasselt, en de resultaten zijn navenant.

Wat zien we na al die jaren?
Verkeerschaos, gebrekkig onderhoud, kruispunten vol risico’s en plannen die elkaar tegenspreken.
Er is geen visie, enkel losse ingrepen en dure studies die weinig veranderen aan de dagelijkse realiteit op straat.

“Fietsstraten” zonder veiligheid

Het rapport noemt de Willekensmolenstraat als één van de slechtste straten van Hasselt, met amper 4,2 op 10.
Een straat waar zogezegd een fietsstraat geldt, maar waar auto’s ongestoord voorbij razen.
Er geldt een snelheid van 30 km/u, maar controle is er niet.

Fietssuggestiestroken moeten de indruk wekken van vooruitgang, maar in de praktijk is het window-dressing — wat verf op de weg, zonder enige bescherming of handhaving.
Dit stadsbestuur noemt dat “gemengd verkeer”, wij noemen het gevaarlijk beleid.

Dure projecten, geen visie

Aan de Slachthuiskaai ging het iets beter, met 6,8 op 10, maar ook daar duiken problemen op.
Boomwortels duwen het fietspad omhoog, verlichting ontbreekt en onderhoud blijft uit.
Zelfs recente werken zijn halfbakken uitgevoerd.

Ondertussen verdwijnen parkeerplaatsen in het centrum zonder overleg met handelaars of bewoners.
De “vergroening” van de stad wordt een ideologisch prestigeproject, niet een plan dat rekening houdt met de noden van de Hasselaren.

Een bestuur dat verbaasd is over zijn eigen mislukking

Schepen van Mobiliteit Kevin Schouterden (Vooruit) zegt “verrast” te zijn door de slechte score.
Dat is misschien nog het ergste van al.
Wie dagelijks door Hasselt fietst of rijdt, ziet al jaren hoe het beleid faalt.
Van de Grote Ring tot Runkst, van Kuringen tot Sint-Lambrechts-Herk: de problemen zijn overal dezelfde.

Geen handhaving, geen onderhoud, geen continuïteit.
En telkens opnieuw dezelfde partij die zegt: “we monitoren verder”.

Vlaams Belang Hasselt eist verandering

Het is tijd dat dit socialistische stilstandbeleid stopt.
Vlaams Belang Hasselt wil een mobiliteit met gezond verstand, waar veiligheid en realisme voorop staan.

Wij eisen:

1. Echte bescherming voor fietsers, met vrijliggende fietspaden waar dat kan.

2. Gerichte snelheidscontroles in fietsstraten en schoolomgevingen.

3. Een onderhoudsplan voor bestaande fietspaden – geen mooie woorden, maar daden.

4. Veilige verbindingen met de deelgemeenten, zodat iedereen veilig naar het centrum kan fietsen.

5. Echte inspraak voor bewoners, in plaats van beslissingen achter gesloten deuren.

Tijd voor een ander beleid

Hasselt haalt slechts 4,5 op 10. Dat cijfer is geen toeval, maar het gevolg van jarenlang socialistisch wanbeleid.
De Hasselaar betaalt de prijs: in onveiligheid, frustratie en chaos.

Vlaams Belang kiest voor een veilig, realistisch en eerlijk mobiliteitsbeleid.
Geen prestigeprojecten, maar oplossingen op mensenmaat.
Want fietsveiligheid begint niet met praatjes, maar met beleid dat écht werkt.